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央視網(wǎng)消息：推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、共建西部陸海新通道，是我國(guó)推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放的重要舉措。作為連接國(guó)內(nèi)與東盟、中亞乃至全球的關(guān)鍵物流干線，重慶是重要的物流節(jié)點(diǎn)。經(jīng)西部陸海新通道有3種組織方式，分別是鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車(chē)。今年前2個(gè)月，這3種運(yùn)輸方式均有亮眼表現(xiàn)。那么，這條開(kāi)放大通道究竟如何助力內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通世界？又為產(chǎn)業(yè)與民生帶來(lái)了哪些實(shí)實(shí)在在的紅利？

記者來(lái)到重慶的南彭保稅物流中心，身后是一輛輛整裝待發(fā)的西部陸海新通道的跨境公路班車(chē)。

可能很多朋友不知道，這條通道可不是一條簡(jiǎn)單的物流線，它是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)新格局里非常關(guān)鍵的戰(zhàn)略大通道，也是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放、連接世界的一條重要大動(dòng)脈。這些跨境班車(chē)就要經(jīng)過(guò)海關(guān)查驗(yàn)，之后直接開(kāi)往東盟、中亞等國(guó)家和地區(qū)。

十年跨越式發(fā)展：跨境公路班車(chē)跑出開(kāi)放加速度

這條線路從2016年第一輛車(chē)開(kāi)出去，到現(xiàn)在整整十年，變化可以說(shuō)是翻天覆地。這種跨境公路運(yùn)輸也是西部陸海新通道里，效率非常高、非常靈活的一種方式。發(fā)車(chē)量從當(dāng)年一百多趟，漲到現(xiàn)在上萬(wàn)車(chē)次；拉的貨也從最早的普通機(jī)械，發(fā)展到汽摩配件、電子產(chǎn)品、原材料、日用品、水果等，足足有500多種貨品，都通過(guò)這條路走向世界。

同倉(cāng)共管降本增效物流更高效

車(chē)上裝的就是摩托車(chē)零部件，特別值得一提的是，這批貨用上了去年剛剛落地的一項(xiàng)全國(guó)創(chuàng)新監(jiān)管措施——保稅物流中心貨物按狀態(tài)分類(lèi)監(jiān)管。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是內(nèi)貿(mào)貨和外貿(mào)貨，可以放在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里了。以前必須分開(kāi)存放，企業(yè)要建兩個(gè)倉(cāng)、管兩套人，成本高?，F(xiàn)在同倉(cāng)共管，企業(yè)能省下租金、省掉設(shè)備投入，把錢(qián)都用在發(fā)展主業(yè)上，物流效率也更高。海關(guān)關(guān)員正在現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，核對(duì)貨物名稱、型號(hào)等信息。查驗(yàn)沒(méi)問(wèn)題之后，車(chē)輛從旁邊卡口直接駛出，最快2天就能直達(dá)越南等東南亞國(guó)家。

通關(guān)便利化升級(jí)：新鮮直達(dá) 民生紅利更凸顯

不僅是跨境公路班車(chē)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)也有創(chuàng)新監(jiān)管模式。2026年開(kāi)年，有一批從老撾過(guò)來(lái)的80多噸香蕉，通過(guò)中老鐵路一路直達(dá)運(yùn)送到了這里。這可不是普通的運(yùn)輸，這是第一次用“指運(yùn)地檢驗(yàn)檢疫”這種新模式進(jìn)口香蕉。什么意思呢？簡(jiǎn)單說(shuō)，以前水果要先在邊境口岸辦完所有通關(guān)、檢驗(yàn)手續(xù)，再拉到內(nèi)地，中間裝卸多、時(shí)間長(zhǎng)，水果還容易壞。

現(xiàn)在不一樣了，貨物從老撾出發(fā)，直接一箱到底運(yùn)到這里，完成所有檢驗(yàn)檢疫和放行。這樣一來(lái)，中間少了很多裝卸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸更平穩(wěn)，水果破損更少、品質(zhì)更好，企業(yè)的物流成本也直接大幅下降。最終的好處，當(dāng)然落到老百姓身上——以后大家能買(mǎi)到更便宜、更新鮮、品質(zhì)更好的進(jìn)口水果。

通道帶物流興 產(chǎn)業(yè)開(kāi)放動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)

今年前兩個(gè)月，跨境公路班車(chē)貨值達(dá)到20多億元，同比增長(zhǎng)超八成。這組數(shù)字正是西部陸海新通道越跑越快、國(guó)家對(duì)外開(kāi)放持續(xù)升溫的最好證明。

很多人會(huì)問(wèn)，西部很多地方不靠海、不沿邊，憑什么能打開(kāi)國(guó)門(mén)、走向世界？答案就是大通道。這些年，西部陸海新通道串聯(lián)起中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道等多種運(yùn)輸方式，形成了鐵路、公路、水路、空運(yùn)全覆蓋的開(kāi)放格局，真正讓內(nèi)陸變成了開(kāi)放前沿。目前，西部陸海新通道已經(jīng)可以通達(dá)全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的580多個(gè)港口。通道通了，物流快了，成本低了，好處最后都會(huì)落到老百姓身上，以后大家能買(mǎi)到更便宜、更新鮮、品質(zhì)更好的進(jìn)口水果和海外商品。

當(dāng)然，通道要跑得快，監(jiān)管也要跟得上。海關(guān)也在不斷優(yōu)化模式，試點(diǎn)海鐵聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)“一單制”“一箱制”，讓港口、鐵路、內(nèi)河高效聯(lián)動(dòng)，讓內(nèi)陸和沿海一起共享開(kāi)放紅利。

通道通，產(chǎn)業(yè)興?，F(xiàn)在西部出口早已不是單一產(chǎn)品，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)依然強(qiáng)勁，電動(dòng)汽車(chē)等“新三樣”又成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)、電子信息、新材料等產(chǎn)業(yè)都深度融入了全球產(chǎn)業(yè)鏈。從西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略支撐到國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的大動(dòng)脈，從打通一條物流通道到帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)崛起，從內(nèi)陸腹地到開(kāi)放前沿，西部陸海新通道正讓中國(guó)西部穩(wěn)穩(wěn)地走向世界，也讓更多中國(guó)制造高效、便捷地賣(mài)到全球各地。